进入春运后，武汉大功率机车检修段机车整备量较平常增加了20%，均匀30分钟就有一台机车进出。身兼数职的黄忆每天不只要组织好班组出产任务，还要参与机车检修和技能指导，每天需求爬上爬下机车100余次，钻入地沟50余次。

  1月26日晚上10时，在武昌客车技能整备场内，一群“90后火车医师”正在对行将上线的火车头进行全方位查看整备。

  2021年取得“全国技能能手”称谓的黄忆，已是第四年参与春运机车检修服务。身兼检修工班长、技能指导、春运机车抢修服务队员等数项功能的他，这个春运有点忙。

  为保证机车优质供给，本年春运，武汉大功率机车检修段从各车间抽调18名“兵强马壮”建立春运机车抢修服务队，分赴武昌、江岸、襄阳等地展开驻点服务，对春运机车技能状况、暂时毛病进行全方位查看抢修。

  小年夜当天，HXD1D0458机车呈现制动体系毛病，检修队员杨林斌、孙杨一时难以判别问题症结。“黄工，快来7道看看，这样的一个问题搞不定。”听到对讲机里的求救声，黄忆一手拎着东西袋，一手拿着他规划制造的“机车风压动摇检测仪”径自奔向整备场。“这样的一个问题不难，孙杨你去打风压，我和杨林斌丈量一下制动模块。”通过一番检测，发现机车制动体系一路空气管路风压有显着动摇，断定软管接头密封欠好，替换软管并加固密封后毛病消除。

  不等下车，对讲机再次传来求救。雨刷器锈蚀无法撤除，在没有专用升降设备的整备场内，检修人员很难站稳脚，也无法使上力，黄忆从东西包里拿出他自己规划制造的“Y”字形扳手，站在机车踏板上不到两分钟就拆了下来。

  据介绍，作业7年来，黄忆牵头完结20多项检修工装小改小革和机车惯性质量上的问题攻关，为企业节省出产所带来的本钱230余万元。

  原标题：《【央媒赞咱春运美】黄忆：每天在机车上爬上爬下100余次，钻地沟50余次》

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