行车吊钩的防脱钩装置。涉及大载重行车吊钩结构领域。提出了一种结构精巧、稳定性高、可有效杜绝脱钩事件发生且易于对传统行车做改造、易于推广的行车吊钩的防脱钩装置。所述防脱钩装置包含基座、底板、活动座、弹簧、压块、连杆和至少一个连杆驱动组件，所述基座的顶部与行车的动滑轮铰接，所述基座的底面上开设有容置槽，所述底板可拆卸的连接在基座的底面上、且封住所述容置槽的槽口，所述容置槽的内壁上还开设有与主动齿条适配的竖直滑槽，所述主动齿条可滑动的容置于所述竖直滑槽中。本实用新型从整体上具有着结构精巧、稳定性高、

  (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 209957228 U (45)授权公告日 2020.01.17 (21)申请号 9.9 (22)申请日 2019.06.12 (73)专利权人 扬州恒润海洋重工有限公司 地址 225107 江苏省扬州市广陵区李典镇 秀清村 (72)发明人 王国廷胡利波张清江 (74)专利代理机构 扬州市苏为知识产权代理事 务所(普通合伙) 32283 代理人 周全 (51)Int.Cl. B66C 1/36(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 (54)实用新型名称 行车吊钩的防脱钩装置 (57)摘要 行车吊钩的防脱钩装置。涉及大载重行车吊 钩结构领域。提出了一种结构精巧、稳定性好、可 有效杜绝脱钩事件发生且易于对传统行车进行 改造、易于推广的行车吊钩的防脱钩装置。所述 防脱钩装置包括基座、底板、活动座、弹簧、压块、 连杆和至少一个连杆驱动组件，所述基座的顶部 与行车的动滑轮铰接，所述基座的底面上开设有 容置槽，所述底板可拆卸的连接在基座的底面 上、且封住所述容置槽的槽口，所述容置槽的内 壁上还开设有与主动齿条适配的竖直滑槽，所述 主动齿条可滑动的容置于所述竖直滑槽中。本实 用新型从整体上具有着结构精巧、稳定性好、可 U 有效杜绝脱钩事件发生、易于对传统行车进行改 8 造以及易于推广等优点。 2 2 7 5 9 9 0 2 N C CN 209957228 U 权利要求书 1/1 页 1.行车吊钩的防脱钩装置，其特征在于，所述吊钩通过防脱钩装置与行车的动滑轮相 连接； 所述防脱钩装置包括基座、底板、活动座、弹簧、压块、连杆和至少一个连杆驱动组件， 所述基座的顶部与行车的动滑轮铰接，所述基座的底面上开设有容置槽，所述底板可拆卸 的连接在基座的底面上、且封住所述容置槽的槽口，所述底板中开设有活动孔，所述活动座 的中部穿设所述活动孔、且与底板滑动连接，所述活动座的外壁的顶部设有与其连为一体 的限位环，所述弹簧套接所述活动座、且抵在限位环和底板之间，所述吊钩固定连接在活动 座的底部； 所述活动座中开设有竖直设置的贯穿孔，所述连杆可滑动的穿设于所述贯穿孔，所述 压块处于吊钩的内侧、且与连杆的底端固定相连； 所述连杆驱动组件包括主动齿条、大齿轮和小齿轮，所述主动齿条竖直设置、且固定连 接在活动座的顶部，所述大齿轮和小齿轮均铰接在容置槽内、且均处于活动座的上方，所述 大齿轮的一侧与主动齿条啮合、且另一侧与小齿轮啮合，所述连杆朝向小齿轮的表面呈与 小齿轮适配的齿条状、且该侧表面与小齿轮相啮合，所述大齿轮的直径大于小齿轮的直径。 2.根据权利要求1所述的行车吊钩的防脱钩装置，其特征在于，所述压块呈弧形、且由 弹性材料制成。 3.根据权利要求1所述的行车吊钩的防脱钩装置，其特征在于，所述连杆驱动组件成对 使用，同一对连杆驱动组件沿连杆的轴心对称设置。 4.根据权利要求1所述的行车吊钩的防脱钩装置，其特征在于，所述容置槽的内壁上还 开设有与主动齿条适配的竖直滑槽，所述主动齿条可滑动的容置于所述竖直滑槽中。 5.根据权利要求1所述的行车吊钩的防脱钩装置，其特征在于，所述连杆的截面呈正多 边形。 6.根据权利要求1所述的行车吊钩的防脱钩装置，其特征在于，所述容置槽中还填充有 润滑油，所述容置槽的顶部开设有与基座外连通的润滑油加注口。 2 2 CN 209957228 U 说明书 1/3 页 行车吊钩的防脱钩装置 技术领域 [0001] 本实用新型涉及大载重行车吊钩结构领域。 背景技术 [0002] 目前，吊钩通常直接铰接在行车下方的动滑轮上，使用时借助钢丝绳、吊耳或是起 吊板将目标物吊起，然而，在某些大载重的应用场合下，如铁水包转运、钢水包转运、钢材转 运等，在目标物转运过程中，随着转运速度的加快或降低，目标物难免出现一定程度的晃 动，此时将有一定的几率出现目标物脱离吊钩，即脱钩，从而引发安全事故。 [0003] 虽然随着科技的进步，脱钩引发安全事故的问题逐年减少，但仍无法完全杜绝，而 此类安全事故一旦发生，均具有较为严重的后果，甚至伴随着一定程度的人员伤亡。对此， 如何杜绝脱钩事件的发生成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。 实用新型内容 [0004] 本实用新型针对以上问题，提出了一种结构精巧、稳定性好、可有效杜绝脱钩事件 发生且易于对传统行车做改造、易于推广的行车吊钩的防脱钩装置。 [0005] 本实用新型的技术方案为：所述吊钩通过防脱钩装置与行车的动滑轮相连接； [0006] 所述防脱钩装置包含基座、底板、活动座、弹簧、压块、连杆和至少一个连杆驱动组 件，所述基座的顶部与行车的动滑轮铰接，所述基座的底面上开设有容置槽，所述底板可拆 卸的连接在基座的底面上、且封住所述容置槽的槽口，所述底板中开设有活动孔，所述活动 座的中部穿设所述活动孔、且与底板滑动连接，所述活动座的外壁的顶部设有与其连为一 体的限位环，所述弹簧套接所述活动座、且抵在限位环和底板之间，所述吊钩固定连接在活 动座的底部； [0007] 所述活动座中开设有竖直设置的贯穿孔，所述连杆可滑动的穿设于所述贯穿孔， 所述压块处于吊钩的内侧、且与连杆的底端固定相连； [0008] 所述连杆驱动组件包括主动齿条、大齿轮和小齿轮，所述主动齿条竖直设置、且固 定连接在活动座的顶部，所述大齿轮和小齿轮均铰接在容置槽内、且均处于活动座的上方， 所述大齿轮的一侧与主动齿条啮合、且另一侧与小齿轮啮合，所述连杆朝向小齿轮的表面 呈与小齿轮适配的齿条状、且该侧表面与小齿轮相啮合，所述大齿轮的直径大于小齿轮的 直径。 [0009] 所述压块呈弧形、且由弹性材料制成。 [0010] 所述连杆驱动组件成对使用，同一对连杆驱动组件沿连杆的轴心对称设置。 [0011] 所述容置槽的内壁上还开设有与主动齿条适配的竖直滑槽，所述主动齿条可滑动 的容置于所述竖直滑槽中。 [0012] 所述连杆的截面呈正多边形。 [0013] 所述容置槽中还填充有润滑油，所述容置槽的顶部开设有与基座外连通的润滑油 加注口。 3 3 CN 209957228 U 说明书 2/3 页 [0014] 本实用新型从源头上杜绝了脱钩事件的发生，即使目标物在转运过程中出现一定 程度的晃动，也不会出现因脱钩引发的安全事故，有效保证了大载重行车的安全使用；同 时，本案还可直接对现有的行车进行方便的改造；因此，本案从整体上具有着结构精巧、稳 定性好、可有效杜绝脱钩事件发生、易于对传统行车进行改造以及易于推广等优点。 附图说明 [0015] 图1是本案的结构示意图， [0016] 图2是基座的轴向剖视图， [0017] 图3是本案的使用状态示意图； [0018] 图中11是基座，111是容置槽，112是竖直滑槽，12是底板，13是活动座，14是弹簧， 15是压块，16是连杆，171是主动齿条，172是大齿轮，173是小齿轮，2是吊钩。 具体实施方式 [0019] 本实用新型如图1-3所示，所述吊钩2通过防脱钩装置与行车的动滑轮相连接； [0020] 所述防脱钩装置包含基座11、底板12、活动座13、弹簧14、压块15、连杆16和至少一 个连杆驱动组件，所述基座11的顶部与行车的动滑轮铰接，所述基座11的底面上开设有容 置槽111，所述底板12可拆卸的连接在基座11的底面上、且封住所述容置槽111的槽口，所述 底板12中开设有活动孔，所述活动座13的中部穿设所述活动孔、且与底板12滑动连接，所述 活动座13的外壁的顶部设有与其连为一体的限位环，所述弹簧14套接所述活动座13、且抵 在限位环和底板12之间，所述吊钩2固定连接在活动座13的底部； [0021] 所述活动座13中开设有竖直设置的贯穿孔，所述连杆16可滑动的穿设于所述贯穿 孔，所述压块15处于吊钩2的内侧、且与连杆16的底端固定相连； [0022] 所述连杆驱动组件包括主动齿条171、大齿轮172和小齿轮173，所述主动齿条171 竖直设置、且固定连接在活动座13的顶部，所述大齿轮172和小齿轮173均铰接在容置槽111 内、且均处于活动座13的上方，所述大齿轮172的一侧与主动齿条171啮合、且另一侧与小齿 轮173啮合，所述连杆16朝向小齿轮173的表面呈与小齿轮173适配的齿条状、且该侧表面与 小齿轮173相啮合，所述大齿轮172的直径大于小齿轮173的直径。这样，当吊钩下方无负载 时，如图3所示，此时活动座、吊钩将在弹簧的作用下向上运动至初始位置，而连杆和压块也 将在连杆驱动组件的传动下向上运动至初始位置，使得压块与吊钩内侧之间留出足够的空 间，以便于操作人员布置钢丝绳、吊耳或是起吊板。 [0023] 待钢丝绳、吊耳或是起吊板布置完毕，行车中动滑轮上行吊起目标物时，活动座、 吊钩将在目标物的重力影响下克服弹簧作用力下行一段距离，在此过程中，由于主动齿条 以及大齿轮、小齿轮的存在，受大齿轮、小齿轮传动比的影响，连杆和压块将下行一段更长 的距离，从而使得压块有效压住钢丝绳、吊耳或是起吊板，使其始终“卡在”压块和吊钩之 间，如图2所示。这样，即使目标物在转运过程中出现一定程度的晃动，也不会出现脱钩事 件，从源头上杜绝了脱钩事件的发生。 [0024] 最后，当目标物转运到位，逐渐放下目标物时，随着吊钩所受到的下拉力不断减 小，吊钩及压块将重新在弹簧的影响下分离开，回到各自的起始位置，以待下一次使用。 [0025] 本实用新型从源头上杜绝了脱钩事件的发生，即使目标物在转运过程中出现一定 4 4 CN 209957228 U 说明书 3/3 页 程度的晃动，也不会出现因脱钩引发的安全事故，有效保证了大载重行车的安全使用；同 时，本案还可直接对现有的行车进行方便的改造；因此，本案从整体上具有着结构精巧、稳 定性好、可有效杜绝脱钩事件发生、易于对传统行车进行改造以及易于推广等优点。 [0026] 所述压块15呈弧形、且由弹性材料制造成。这样，即可在压块下行压住钢丝绳、吊耳 或是起吊板时，有效保证压块对钢丝绳、吊耳或是起吊板的下压力以及下压效果。 [0027] 所述连杆驱动组件成对使用，同一对连杆驱动组件沿连杆的轴心对称设置。从而 保证了对连杆的驱动效果，使得连杆的受力更为均匀。 [0028] 所述容置槽111的内壁上还开设有与主动齿条适配的竖直滑槽112，所述主动齿条 171可滑动的容置于所述竖直滑槽112中。从而一方面对主动齿条起良好、稳定的导向作用； 另一方面也可对齿条以及活动座的行程来控制，从而控制吊钩以及压块的行程。 [0029] 所述连杆16的截面呈正多边形。这样，一方面，可便于加工连杆的外壁，使之朝向 小齿轮的表面呈与小齿轮适配的齿条状；另一方面，可使得连杆可且仅可做直线往复运动， 避免其在使用的过程中因转动而与小齿轮脱离的问题。 [0030] 所述容置槽中还填充有润滑油，所述容置槽的顶部开设有与基座外连通的润滑油 加注口。从而有效保证了连杆驱动组件的稳定性、可靠性以及常规使用的寿命。 5 5 CN 209957228 U 说明书附图 1/3 页 图 1 6 6 CN 209957228 U 说明书附图 2/3 页 图 2 7 7 CN 209957228 U 说明书附图 3/3 页 图 3 8 8

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